VOSB

Peraturan 1. VOSB (Voorschriften voor het Ontwerprn van Stalen Bruggen), 1963 : Peraturan-Peraturan untuk Merencanakan Jembatan Konstruksi Baja). 2. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 52 Tahun 2000 tentang Jalur Kereta Api. 3. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 53 Tahun 2000 tentang Perpotongan dan/atau Persinggungan antara Jalur Kereta Api dengan Bangunan Lain. 4/14/2015 2 Peraturan 4. PJKA,1986 : PD 10 Perencanaan Konstruksi Jalan Rel. 5. Ditjen. Perkeretaapian, 2006 : Regulasi - Standar Teknis Kereta Api Indonesia untuk Struktur Jembatan Baja. 6. Ditjen. Perkeretaapian, 2006 : Lampiran - Standar Teknis Kereta Api Indonesia untuk Struktur Jembatan Baja.

BMS DAN PPJR

Perbandingan Peraturan Pembebanan Jembatan antaraBMS(1992) dan PPJR (1987)

Perbedaan antara kedua peraturan tersebut adalah pada konsep perancanganna. PPJJR1987 menggunakan konsep tegangan kerja, sedangkan pada BMS 199 menggunakan Pr!ns!p beban batas.

Bridge Management System (BMS ’92)

Peraturan

 perencanaan

 jembatan B!na Marga "BMS #9$

merupakan pegangan

dalam

 perencanaan

 jembatan d! %ndones!a. Peraturan !n!

member!kan

saran

 perencanaan

 jembatan &ang dapat menjam!n t!ngkat keamaan, kegooaan dan

t!ngkat penghematan

&ang mas!b dapat d!ter!ma dalam

 perencanaan

struktur jembatan ataudengan kata

la!n

merupakan standar m!n!mum &ang menjam!n

keamanan,

kegunaandan

 penghematan

dalam

 perencanaan

 jembatan "&ang mas!h dapat

d!ter!ma$.

'onsep desa!n pada struktur jembatan

menggunakan anal!s!s

 batas (a&an

&a!tu

Ultimate

 Limit

States(ULS).

 

)ks!*aks! &ang dapat

men&ebabkan

suatu jembatan

menjad!

t!dak aman, merupakan aks!*aks! batas

(ultimate actions)

dan respon jembatan

&ang d!sebabkann&a

merupakan keadaan batas puncak

(Ultimate

 Limit

State ,

 

+(S

$.

'eadaan batas puncak

adalah

a.'eh!langan

kese!mbangan

stat!s ak!bat

 sliding, overturning

atau

terangkat ba!k

sebag!an maupun keseluruhan

 jembatan.

 b.'erusakan bag!an jembatan ak!bat -at!k dan atau

 fwrosi

&ang

men&ebabkan

keruntuhan dapat

terjad!.

c.'eadaan puma elast!s atau tekuk d!mana

keruntuhan

dapat terjad! pada satu

atau

leb!h bag!an

 jembatan.

d.'eruntuhan -ondas! &ang

men&ebabkan pergerakan

&ang

 bedeb!han,atau

keruntuhan

 bag!an*bag!an

 pent!ng

 jembatan.

)ks! ult!mate

d!d!-!n!s!kan, adan&a

kemungk!nan

/ keadaan untuk

d!lampau!

se0ama umurrencana

 jembatan.

 

menurut BMS*199, Pr!ns!p*Pr!ns!p Perancangan Jembatan antara la!n mel!put! 

•

'ehandalan kekuatan elemen struktur dan stab!l!tas s!stem struktur 

•

'ela&anan structural

•

'eaetan

•

'emudahan pelaksanaan

•

2konom!s

•

)estet!s

Peraturan PEMBEBANAN Jembatan Jaan Raya (PPJJR ’87)

PPJJR 1987 pada dasarn&a menggunakan konsep 3egangan 'erja &ang ada pada pembebanann&a

. 4alam

 perencanaan pembebanan jembatan d!perlukan

da&ala&an &ang

cukup. Seh!ngga

dalam hal !n!

d!perlukan peraturan

&ang akan

memenuh! pembebanan pada umumn&a. Sebelum melakukan anal!s!s perh!tunganstruktur jembatan, seorang

 perencana

 perlu

mencermat! beban*beban

&ang akan

 bekerja

&ang

d!sesua!kan dengan peraturan

&ang

 berlaku. 4!set!ap

negara

kemungk!nan peraturan khusus untuk pembebanan jembatan

akan

 berbeda

antara

negara

&ang satu

dengan

&ang

la!nn&a.

Peraturan pembebanan

 jalan ra&a d!

%ndones!a d!kemas

dalam

#Peraturan Pembebanan

 

Jembatan

Jalan Ra&a 3ahun

l987"PPJJR

1987$ atau B!na

Marga. Ber!kut

!n!

adalah

 peraturan pembebanan

&ang

d!pergunakan

dalam

menganal!s!s sruktur

 jembatan,

1.Beban Pr!mer a.Beban Mat! b.Beban h!dupc.Beban kejutd.5a&a ak!bat tekanan tanan.Beban sekunder a.Beban ang!na b.5a&a ak!bat perbedaan suhuc.5a&a ak!bat rangkat susut

 

d.5a&a rem dan traks!e.5a&a ak!bat gempa bum!-.5a&a gesekan pada tumpuan*tumpuan bergerak 6.Beban khususa.5a&a sentr!-ugal b.5a&a tumbukan pada jembatan la&!ngc.5a&a dan beban selama pelaksaand.5a&a al!ran dan tumbukan benda*benda han&utan